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郑州地铁五号线_郑州地铁五号线:生死一号车厢

2021-09-11科技admin
经济观察网 记者 丁文婷 7月20日下午五点,从中央商务站上车踏上地铁五号线的时候,林贝并不知道她进入的具体车厢号,但在这场事故中,最靠近车头驾驶室的三节车厢因为水位较低
经济观察网 记者 丁文婷 7月20日下午五点,从中央商务站上车踏上地铁五号线的时候,林贝并不知道她进入的具体车厢号,但在这场事故中,最靠近车头驾驶室的三节车厢因为水位较低,成为了最接近生的希望的地方。她将它们称作一、二、三号车厢,正是这三节车厢集结了大部分被困乘客,成为最后的安全孤岛。而包括林贝在内的部分乘客得以在这里将胸部以上露出水面,获得喘息,最终等到了救援人员的到来。
被困
在驶离海滩寺站后,距离沙口路站200多米的位置,五号线列车如正常进站一般缓缓停下,林贝记忆中并没有急刹车和断电等场景。
大约5点45分左右,列车平稳停下,广播里传出“现在是临时停车,请不要靠近车门”的播报。接下来便是列车长呼吁大家向车头车厢的转移,一号车厢的门被打开,乘客们陆续下车进入地铁隧道中的人行道上,向沙口路站台处撤离。
林贝在最后一节车厢,跟随着大部队撤离至前面的车厢走了很久,“感觉有半个小时,很累”。当林贝走到前三节车厢时,一号车厢的门已经被关上了。
撤离路被阻断。
回到车厢的乘客告诉她,隧道内,人行道的水位已经上升到大腿,湍急的水流让人无法站立,有随时被冲走的危险,只能折返回一号车厢。为了阻隔车外的洪水,车厢门也被彻底关闭。
时间到了6点半。林贝和剩下还没来得及出去的乘客一起,被困在了3节车厢中,车厢内几乎成为密闭空间,林贝感觉“仿佛置身于洪流中的孤岛”。
上涨
车厢内的水位,从开始转移时的脚踝位置上涨到接近林贝的小腿肚,但那时,危险的气息还没有那么浓重。一个男孩用袋子提溜着一只西瓜;一位中年男子胳臂上挂着回家要用的雨伞;一个大哥还在因打电话沟通工作上的事情被身边的同事揶揄;甚至还有一个穿着白色t恤衫的年轻小伙看着三号车厢和二号车厢连接处因为密封性不足如泉水般喷涌的“小瀑布”感到有趣而露出笑容。
然而,水灌入车厢的速度超过所有人的预期,“水位从小腿肚到腰间只用了20多分钟的时间”。6点40分,林贝给闺蜜发了三段水快漫到腰间的视频,焦急的她只附了两个字“完了”。
焦灼的不只是林贝,被困时间已经近一个小时,不断上涨的水位让车厢内出现了一些骚动。有人企图去砸门,打开车厢的应急闸门,但被其他乘客拦住。林贝有些后怕,“因为那时水流非常急,车厢内外的水流差也很大,一旦开门很有可能所有人都保不住了”。
水漫过腰部迅速向胸腔位置上升也就在6:40-7:00之间。不断有人从后面的车厢撤到林贝所在的一号车厢。有从后面来的乘客告诉林贝,水已经快到后面车厢的顶部了,他们是被迫往前的。“不断有人向一号车厢聚拢,这时几乎所有人应该都集中在前三号车厢了。”林贝说。
一些人站在座位上,林贝和更多人一样泡在水里。原本一排坐6个人的座椅上并排站了八、九个人,那是车上仅有的高处。林贝估计自己所在车厢已经至少有五六十个人。一位父亲背着10岁左右的儿子从后面车厢转移过来时,水已没过林贝的腰间。“小孩子肯定要过头顶的”。眼见着这位父亲已经明显有些脱力,站不住了,座椅上有人下来了,把这对父子送上了高处。
更糟糕的是,列车断电了。林贝依稀记得,在大概7点的时候,车厢内的灯灭了,紧接着排风系统也停止了运转。
黑暗中,林贝借着地铁隧道内应急灯的微弱灯光,清晰地看到窗外奔涌而过的洪水。几乎与人头顶那么高的灰黄色水流快速涌过,上面漂着乱七八糟的漂浮物。夜色中,水流通过的哗哗声响更加刺耳,车厢内外的水也在不断上涨。
缺氧
7点40多分到8点,是车厢内水位涨得最快的时间段。短短不到20分钟,车厢外的水位上涨到了脖颈处,车厢内的水也水从腰部涨到了林贝的胸口。
林贝1米75的个头在人群中算比较高的了,对很多人来说,水已经漫到了脖颈处,缺氧的状况开始愈发严重,林贝感觉到自己的意识开始涣散,身体有些不受控制。一些人的手和身体开始不由自主地颤抖,大部分人都因缺氧在大喘气,一些人开始不住地呕吐,还有一部分人像是突然到达某一个临界点,虚汗一下子爬满额头,脸色变得煞白。
水位还在不断上升,车厢外面的水位很快就上涨至人头高度,此时的车窗完全被洪水淹没。逐渐有人开始交代后事。
林贝把微信的账号密码发给了小希,又把大伯的联系方式也发了过去。大伯是家里面比较权威的人物,林贝想将自己的身后事交给大伯处理。
交代完一切,林贝最后给妈妈打去了一个电话。进水的手机已经听不见对面的声音,林贝只来得及说了句,“妈,我可能出不去了,我和表姐说过了,以后你就跟她一块生活。”由于缺氧,林贝迅速地挂断了电话。
恍惚间,她听到一些人开始告别。
站在她身后的一个姐姐对她的孩子说:“宝宝,过来,妈妈抱抱你。”她当时很想回头看看这对母子,但缺氧的大脑已经无法控制身体,林贝没能挪动一下。接着,林贝有些失去意识,进入时而清醒时而模糊的状态。闺蜜小希收到了林贝的告别:“很高兴认识你”“记得多帮我去看看我妈”“你以后一定要幸福”。
破窗
8点,快窒息了。
密闭的地铁车厢为乘客们阻挡了洪潮,为人们建立起相对安全的隔离带,但同时也意味着:缺少空气。不断上涨的水位更是挤压着氧气的空间。
大家都明显地感觉到,这个时候再不开窗就要憋死了。突然有人喊了一句,“用灭火器砸开车窗”!林贝看到,靠近门边一个眼镜小哥迅速摸到了座位底下的灭火器,冲到座位上方较高处的车窗开始猛烈砸下去。小哥的个子不高,也有些瘦弱,看得出他使出了全身的力气,手臂带动着身体剧烈地一下下前后朝着车窗锤下去。一下、两下、三下,砰地一声灭火器被砸爆了,干粉像雪花一样喷溅到周围人的身上。车窗没有破。“防爆的,太坚硬了。”林贝说。
小哥退下,其他摸到灭火器的男士们逐一上前,开始接力砸窗。至少4个男士轮流敲砸了十几分钟,车窗砰的一声碎裂,露出一个小窟窿。没有人发出任何声音,但她感到所有人都深吸了一口气。当氧气由鼻腔进入大脑的时候,林贝感觉到一阵剧烈的头疼,没有想象中清新的味道,水的味道非常大,那是一股特有的泥水味道,又有些冰凉。
第一节车厢的窗户被砸开后,灭火器又被自发地向后传递,“灭火器砸车窗!灭火器砸车窗!”的呼喊声不间断地向后传递。随后,林贝听到第二节车厢里也传来一阵阵咚咚咚的砸窗声。
“如果没有砸破车窗,我们肯定挺不到救援队来”。林贝非常肯定。进水的风险和窒息的结果之间,是求生欲让大家最后放手一搏。车窗被砸开后,林贝发现外面的水位也没有最开始的湍急了。“虽然没有下降,但至少不会像之前一样,水涨得特别快。”林贝感到了一丝丝安心。
获救
不再升高的水位和氧气让大家的心情略微安定了些,为了保存体力,车厢里又恢复了安静。突然,一声声洪亮的声音划破黑暗,“救援队到了!救援队到了!”车厢里的乘客陆续打开了手机电筒,坚持留存着最后10%的“保命”电量的林贝也赶忙将电筒打开。大家都尽可能地贴近车窗,挥手、摇晃。
没过多久,伴随着列车外一阵阵巨大的敲击声,车厢内几个声音洪亮地喊着“老人、孩子、孕妇往前来”。一部分强壮的大哥、大叔们自发组成了救援,“没有协商,就自己站在应该站的地方”。林贝看见三个孕妇陆续从后面的车厢被传递出来,还有那位背着孩子的大叔。手电的灯光下,林贝看到嘈杂声中,浸泡在漂浮着白色泡沫的污浊洪水中一个个接力传递从后面车厢的人,孕妇和孩子一个个被搀扶着、架着传递到第一节车厢的驾驶室门口位置。一些人已经失去了意识,一些人头歪向一边,眼睛闭着表情痛苦。
一名救援人员半悬在人行道与隧道的中间,凌空在湍急的洪水之上,负责从驾驶室门里往外拉人,更多的救援人员站在人行道上接力。林贝被几位车厢内的乘客托举着,被救援人员一把拉出。
被拽出车厢的那一刻,林贝看到,隧道内人行道的水流已经退至小腿处,但低一些的隧道里的水流依旧深而湍急。林贝不敢回头,一人宽的路,大家死死抓住扶手向沙口路站台方向走去。
在短暂的回头一瞥中,这辆五号线列车像一只巨大的困兽浸泡在洪水中,车身将两侧的水位挤得很高,滚滚而去的洪水被车头分为两大股,只有车顶依稀可见。
“我算是比较早被救出的”。踏上站台的那一刻,她看了眼时间:9点40分,离最开始车厢进水被困已经过去了近4个小时。几个7、8岁的孩子排成一排坐着,身上盖着保暖毯,工作人员在救护陆续上来的乘客。上升至地面层,数以百计的家属全部涌在这里,一些人在哭泣。
再后来的的记忆林贝有些模糊。“能清晰地记得在列车里的每分每秒,却忘记回家的路用了多久。”当她醒来时,打开手机,新闻里12名遇难者的消息传来,很多想法在瞬间涌入林贝大脑中。“二号车厢的人有没有继续将砸窗的信号和灭火器传递下去?三号车厢的人有没有破窗获得氧气?”回想被困的场景,懊悔和自责盖过了后怕。她总是在反复问自己:如果大家都在一号车厢,或者能有勇气早一点砸开车窗结果会不会有一点改变?
林贝朋友圈背景图一直是一辆地铁的车厢,车厢内并不明亮,窗外是一排排白色的低矮建筑,一个乘客在玩手机,有些在看报纸。林贝记起那是很早从网上找的图,地铁窗外并没有靓丽的风景,当时只是觉得这个地铁车厢内很平静。
背景图的下方是林贝踏上这趟五号线地铁的前一天转发的一首钢琴曲,那是罗曼耶卓的《错位时空》,她附上了一句“下雨了,又一年夏天要结束了”。

福州地铁五号线,亲历郑州地铁五号线

李倩(化名)回想起前一天郑州地铁五号线的经历,仍心有余悸,她说“真的很可怕”。一位地铁建设技术人员告诉记者,车站内部有集水坑和泵房。集水坑,是污水、站内产生的废水、生活用水收集在一起,通过泵房抽到地面。但是,泵房不会有太大的抽水能力,所以地铁自身不会有太大的防洪能力。作者:郑淯心 杜涛 封图:图虫创意7月20日,强降雨造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象,18时许,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。18时10分,郑州地铁下达全线网停运指令,组织力量,疏散群众,共疏散群众500余人,其中12人经抢救无效死亡、5人受伤(均已送医)。
7月21日下午,李倩(化名)回想起前一天郑州地铁五号线的经历,仍心有余悸,由于回到家已经是半夜,她的声音充满疲惫,她说“真的很可怕”。
“真的很可怕”7月20日下午四点多,李倩下班时路上积水情况尚好,只到脚脖子位置,此时雨下得依然很大,但是考虑到不好打车,李倩选择按照往常一样乘坐地铁五号线回家,从公司到地铁站只需两三分钟,直到开动,一切还算顺利。
进入地铁前的小佩和李倩一样,对即将面对的一切全然未知。河南交通广播记者小佩一天的工作告一段落,7月20日下午5点多,她和丈夫在五号线的换乘站海滩寺站先汇合,再次进入地铁车厢,前往沙口路站方向。
但他们没想到的是,下午六点左右,积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,造成郑州地铁5号线列车在海滩寺街站和沙口路站隧道列车停运。18时10分,郑州地铁下达全线网停运指令,组织力量,疏散群众。
根据官网消息,郑州地铁5号线是郑州地铁线路网中的一条环形地铁线路,途经中原区、金水区、管城回族区、二七区等路段,截至2019年5月,郑州地铁5号线全长40.7千米,共设32座车站,全部为地下车站。
小佩乘坐地铁到达沙口路站时,车厢广播称要临时停车20分钟,这个时候透过车窗玻璃,小佩看到地铁外的轨道上有积水。没到二十分钟,地铁开始往反方向的海滩寺方向开去。
地铁开了不到2分钟又停了下来,此时车厢里已经进水,水位上升很快,迅速淹没了脚踝。这时,地铁轨道已经变成了一条湍急的河流。
工作人员曾试图让地铁里的人通过行走避难,但发现无路可走,于是大家又被要求回到车厢,车门被关上。
李倩回忆起当时的情况,突然外面的水就开始灌进来地铁,由于手机没电,她不知道具体几点地铁灌进来水,很快地铁里的水没过了腰,透过车厢玻璃看外面的水位已经比人还高,而且流速较快。
李倩用了“差点死在地铁里”这样的字眼表达自己的惊慌,她表示由于车厢内缺氧,不少人呼吸困难,而且信号不好,通讯不畅,难以呼救,大家选择紧紧抓住栏杆,能做的只有等待。有人已经开始哭,但也有热心人劝导大家保持体力。
小佩所在的车厢,水已经没到胸口,她需要举着手机找信号。
晚上19时左右,微博上已经出现了五号线求援的信息,晚上19时35分左右,小佩也连发两条微博求救,“所有应急、消防,请救我们!我们被困在五号线隧道(海滩寺—沙口路站),请扩散!车厢内的水到胸部了!我已经不会说话了,求救!”在她拍摄的视频中,车厢内的应急灯不停闪烁,车厢外的洪水急速流动,车门的缝隙有洪水透入。
小佩发出求助信息后不久,接到了消防部门的电话,对方详细询问了她的位置,并表示会尽快赶来,小佩也及时把救援人员很快就到的信息告诉了地铁上的人,让大家保持镇定。
没过几分钟,救援人员赶到,车门再次被打开,但此时地铁已经被洪水冲击得偏离轨道,原本站在车厢上一步就可以跨到的台阶,此时距离台阶有两三米远,消防人员以输水带为安全绳,一头系在台阶旁的抓手上,一头系在车厢里,让乘客们扶着安全绳往台阶上撤离。
在经过4个多小时的等待和救援后,小佩和其他乘客于当晚10点全部获救并撤离。7月21日凌晨00:48,郑州消防的官方微博对外通告了救援情况,截至当时共疏散群众三百余人。
从地铁站出来,李倩看到外面也被淹了,她走在回家路上很害怕下一秒被大水冲走,对于回到家这事,她表示真的很幸运,“万幸到家”。
7月21日,小佩因体力透支卧病在家。由于泄洪,李倩也没办法上班,救生艇还停留在小区门前。
地铁在强降水下有多少防护能力?21日,一位地铁建设技术人员告诉记者,地铁大部分是一个封闭的空间,进水的地方一般是人流进出口或者此次郑州5号线出现问题的车辆段进出口。
“郑州地铁5号线公布的情况来看,是积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间,这就意味着不是从人流进出口进去的水。”
这里所说的停车场一般也叫车辆段,是地铁运营车辆停放的地方,在这类车站,除去正常人流进出的口,还有地铁车辆上下进出的口。
上述技术人员告诉记者,因为由车站到地铁里是从高到低有个过渡段,挡水墙就是用来防止停车场的积水进入车站里面,但是没想到被冲垮了。
至于挡水墙怎么会被冲垮,该技术人员也没想明白。
若是积水进了地铁,那么地铁站自身有多大的排水能力?
“几乎没有。地铁很大的排水能力是指可以抽水出来,然后进入市政排水系统,若是强降水的情况下,路面都有很大积水则意味着市政排水已经很大压力了,即使抽水只能排到马路上,加重了人流进出口的压力。”上述技术人员称。
也就是说地铁站自身和路线自身是没有设计更多的排水能力,依靠的还是向地面抽水。
这里涉及到地铁车站的设计,一般地铁站的设计都是一个深基坑,比如地铁站两层或者三层站,整体是一个大坑,在四周做浇筑,做防止渗水,所有的车站修完后,用盾构机打穿。
上述技术人员告诉记者,车站内部有集水坑和泵房。集水坑,是污水、站内产生的废水、生活用水收集在一起,通过泵房抽到地面。但是,泵房不会有太大的抽水能力,所以地铁自身不会有太大的防洪能力。
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地铁五号线,郑州地铁8号线拟五一开建,3号线全面复工



郑州地铁3号线车厢内显示牌人性化十足,你所需要的信息一目了然。

站内设置的票价及线路查询机

郑州地铁4号线内设置的科技感十足的电子屏幕


位于中州大道与商都路交叉口的东十里铺站是郑州地铁3、4号线的换乘站
  □顶端新闻·大河报记者周广现文吴国强摄影
  本报讯郑州地铁3号线、4号线开通在即,12月22日下午,郑州地铁公司、郑州中建深铁轨道交通云顶娱乐正版官方网址在郑州地铁公司召开郑州市轨道交通3号线一期、4号线工程初期运营前新闻通气会,会后,媒体记者抢先进行了体验。郑州地铁3号线、4号线开通后,郑州地铁通行里程将达208公里,在全国通车里程跃升至第11位。
  12月22日下午,大河报记者来到地铁3号线省骨科医院站,媒体记者们抢先来这里体验。
  郑州地铁3号线一期工程由中国建筑、深圳地铁和郑州地铁共同出资组建的郑州中建深铁轨道交通云顶娱乐正版官方网址投资、建设和运营及维护,是河南省第一条轨道交通PPP项目。工程于2017年3月底开工建设,北起惠济区的省体育中心站,南到经开区的营岗站,是郑州中心城区一条由西北至东南的轨道交通骨干线路,线路全长25.488公里,共设车站21座,其中先行开通车站19座。
  记者注意到,再过几天,郑州地铁3号线、4号线开通后,郑州的地铁通行里程将达208公里,在全国城市地铁通车里程中超过杭州的206公里,跃升至第11位,暂排在第10位天津的233公里之后。
  至于郑州地铁3号线、4号线的具体开通时间,目前官方仍未发布准确消息。
  新站点颜值咋样?
  郑州地铁现有的几条线路,每条都有自己的装修风格。此次即将开始试运营的3、4号线颜值依然延续。3号线一期以“史迹经脉,商都记忆”为设计理念,将“商都”郑州的传统文化元素提炼并且应用到车站的建筑空间。其中二七广场站、东大街站、郑州文庙站、省骨科医院站等4座车站为装修重点站。
  而4号线则以“出彩中原、缤纷郑州”为设计理念,色彩以白灰作为空间的主色调,搭配纯净的蓝色。线路采用色彩构成、艺术点缀等多种表达形式。省体育中心站、金融岛北站、会展中心站、七里河站等4座车站为装修重点站。
  新地铁啥时候才能坐?
  目前,郑州地铁3号线一期和4号线仍在试运行中,据工作人员透露,郑州地铁3号线一期和4号线大概在本月底开通。
  郑州地铁决定,4号线自2020年12月23日至12月27日面向社会公众试乘。试乘活动为期5天,每天10:00~17:00,持有4号线试乘券的旅客,可按照券面指定日期进行试乘,提前感受地铁4号线的魅力。
  新线路经过你家门口吗?
  地铁3号线一期工程,从省体育中心站发出,沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、商都路、经开第十七大街运行,终点为陇海铁路以南的营岗站,总里程25.488公里,正式运营后,3号线一期工程将开通设站19座,在郑州市区内呈“乙”字形走向,途经二七商业街区、商都历史文化区,穿越惠济区、金水区、二七区、管城区、郑东新区、经济技术开发区,途经11个换乘站,全程只需48分钟。系统最大能力30对/h,最高运行速度为80km/h,最小间隔120s。
  地铁3号线开通后与1号线、2号线、5号线以及同期开通的4号线可实现换乘。具体为省体育中心站换乘4号线、同乐站换乘8号线、海滩寺站换乘5号线、大石桥站换乘7号线、二七广场站换乘1号线、东大街站换乘2号线、博览中心站换乘6号线、东十里铺站换乘4号线、西周站换乘12号线、省骨科医院站换乘5号线、圃田西站换乘8号线。
  地铁4号线是联系郑州北部片区、郑东新区和南部片区的骨干线路。线路北起于惠济区江山路以西的老鸦陈站,南止于南四环以北的郎庄站,线路全长29.217km,设站27座,其中换乘站10座,平均站间距1.082km。工作日高峰上线列车20列,最小行车间隔约6分钟;周末上线列车17列,最小行车间隔约7分钟。
  4号线换乘站和换乘线路为省体育中心站换乘3号线、丰庆路站换乘7号线、沙门站换乘2号线、清华附中站换乘2号线、龙湖中环南站换乘8号线、中央商务区站换乘5号线、会展中心站换乘1号线、东十里铺站换乘3号线、七里河站换乘5号线、姚庄站换乘14号线。

五号线地铁,郑州地铁8号线拟五一开建,3号线全面复工

地铁8号线一期计划今年5月开工
郑州地铁集团云顶娱乐正版官方网址3月25日发布《郑州市轨道交通8号线一期工程土建施工招标公告》。公告显示,地铁8号线一期工程土建施工计划开工日期为2020年5月1日;计划竣工日期为2023年12月31日。郑州市轨道交通8号线一期工程建设资金来自政府投资及郑州地铁集团云顶娱乐正版官方网址自筹。
线路走向
8号线一期工程起于绕城高速公路东侧的天健湖站,主要沿科学大道、瑞达路、甜园街、东风路、龙湖中环路、中兴路、商都路、绿博大道(郑汴物流快速通道)敷设。8号线一期工程全为地下敷设方式。本期新建一段一场,分别为绕城高速东侧选址的梧桐街停车场,在京港澳高速东侧选址的圃田车辆基地,与3号线、6号线、9号线设联络线。新建东风路主变电站(与6号线共享),新建绿博大道主变电站(与13、20号线共享)。
工期计划
土建施工计划总工期:1339日历天;计划开工日期:2020年5月1日;计划竣工日期:2023年12月31日。
地铁3号线一期工程全面复工
3月26日,记者了解到,目前郑州地铁3号线一期工程PPP施工总承包项目已全面复工。
线路走向
地铁3号线是郑州中心城区一条西北至东南走向的城市轨道交通骨干线路,主要沿绿洲路、长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、郑汴路、商都路、经开十七大街、经开第十五大街走行。3号线工程分一期、二期建设。3号线一期工程于2016年12月开工建设,预计2020年底开通试运营。
复工情况
郑州地铁3号线作为郑州市重点民生工程,为中国建筑和郑州市合作的首个地铁PPP项目。该条地铁线路对于优化完善郑州轨道交通网络和城市空间布局,缓解城市交通压力,加快郑州国家中心城市建设具有重大意义。
作为郑州地铁3号线PPP站后工程总包单位,中建安装集团云顶娱乐正版官方网址全力做好复工防疫的准备工作。为保障工人安心复工,项目部联系当地医院,实现核酸检测进工地。共分多个批次,为400多名返岗人员进行核酸检验,检测结果均正常。同时,中建安装集团各标段从物资储备、安全返岗、精准登记、宣传培训、监督检查等多个方面开展准备,确保万无一失、不留隐患、安全复工。
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